Popüler bir savunmasız parçaları olarak Fren balataları, ben arkadaşlar sık sık onunla anlaşma inanıyorum, bugün sizin için bazı kullanım durum analizi getirmek için.
1. Fren balatasının belirli bir yukarı-aşağı ofset aşınmaya sahip olması makuldür. Şekil 1'de gösterildiği gibi, 1 noktasındaki doğrusal hız frenleme işlemi sırasında 2 noktasından daha hızlıdır ve kullanım sırasında fren balatasının iç tarafındakinden daha fazla aşınmaya neden olabilir.
2. FIG. 3 ve FIG. 4'te gösterildiği gibi, şiddetli eksantrik aşınmanın neden olduğu gürültünün durgun kılavuz pimi ve kılavuz pimin kuru ve sert gresinden kaynaklandığı ve bu nedenle iş sırasında kaliperlerin yer değiştirmesine neden olduğu saptandı.
Kılavuz pimleri temizleyin, üst kılavuz pimlerini yağlayın ve eski parçaları zırlayın.
1. İç ve dış parçaların kısmi taşlama belirli bir dereceye kadar makul.Frenleme yaparken, iç fren balatası doğrudan piston basıncını alır ve ilk olarak fren diskine temas açar ve dış fren balatasının fren diskine basmadan önce kaliper kılavuz rayının direncini aşması gerekir.Her fren, piston tarafı (içinde) fren balatadiski dokunmatik disk öncelik, ve iç fren balatası dışında daha fazla basınca tabi, iç ve dış disk aşınma belirli bir dereceye kadar sonuçlanan.
2. Şiddetli ofset aşınma kılavuz pimi veya kaliperler hareket ve sopa neden kılavuz pim kuru ve sert gres pas neden olur.